Анормалный звук передачи

Анормалный звук передачи ссылается на анормалный звук передачи когда он работает.
Причина 1) анормалная шестерня шума шестерни носит слишком много тонко, зазор слишком большая, там удар в деятельности; Плохой зуб цепляя, как отказ заменить шестерни в парах во время ремонта. Новая и старая шестерня соответствуя, шестерня не может зацепить правильно; Spalling усталости металла зуба поверхностный или индивидуальное повреждение зуба сломленные; Сплайн на шестерне и вале свободен, или зазор в осевом направлении шестерни слишком большой; Гнуть вала или свободное нося кольцо скольжения изменения 2 зазора шестерни причины цепляя нося носку серьезную; Внутреннее (наружное) кольцо места нося спичек свободно с журналом (отверстием); Обрыв или аблятив шарика подшипника делая ямки 3 других причины как недостаток трансмиссионного масла, смазывая масло слишком тонкое, слишком толстое или плохое качество; Передача упала в инородное тело; Некоторые закрепляющие болты свободны; Диагноз и исключение недостатка кольца шестерни гибкого вала одометра или одометра

(1) звук сухого трения металла передачи, т.е., недостаток масла и качества масла не хорош. Масло должно быть дозаправлено и проверено качеству масла, и заменяет его при необходимости.

(2) управляя, если шум очевиден, то носка зубов шестерни шестерни; Если периодический звук, то индивидуальные зубы повреждены

(3) когда нейтральное кольцо, и понижение педаль муфты сцепления после того как звук исчез, вообще для вала перед, после кольца подшипника или часто находящаяся в зацеплении шестерня; Если вы изменяете в любую шестерню, то больший часть из неожиданного звука аварии происходит когда двухвальное кольцо скольжения

④передача работает, и больший часть из зубов сломленн. Крышка передачи следует извлечь во времени проверить, предотвратить повреждение к частям. Управляя, передача только звенит когда вы изменяете в шестерню. К тому же, может также быть ноской шестерни синхронизатора или повреждение, должно быть отремонтировано или заменено согласно ситуации. удар шестерни ⑥ и кольцо, это может быть муфтой нельзя отделить или ход педали муфты сцепления не правилен, повреждение синхронизатора, число оборотов холостого хода регулировка слишком больших, рычага переключения тяги управления или втулка проводника туго. В этом случае, сперва проверить ли муфту можно отделить, и после этого отрегулировать положение рычага числа оборотов холостого хода или переноса соответственно для проверки закрепленности втулки проводника и подшипника разъединения.