ISUZU 4JB1ДвигательРуководство по техническому обслуживанию

Настоящее руководство предоставлено компанией SHENZHEN TAI TRADE LTD.

I. Обзор двигателя

ISUZU 4JB1 представляет собой 4-цилиндровый двигатель прямого впрыска с естественным вдохом, охлажденный водой, оснащенный вращающимся впрыском VE, с высокими оборотами и высокой производительностью.Промышленная версия имеет мощность 90 л.с.Легкая версия 4JB1 использует масляный насос передаточного типа и механическое впрыск типа Bosch "A". Она имеет сухую массу 230 кг.До начала 1990-х годов, этот двигатель широко использовался в таких автомобилях, как Isuzu Bighorn (Trooper), Mu (Rodeo), Wizard (LWB Rodeo), Rodeo Pickup,и Holden Jackaroo продаются на большинстве рынков по всему миру, кроме Северной АмерикиОн также был установлен в Isuzu Elf 150 и других легких грузовиках.

II. Ежедневное обслуживание

Проверка масла

Регулярно проверяйте уровень масла. Рекомендуется делать это после того, как двигатель остынет.Уровень масла должен находиться в пределах нормального диапазона, указанного на дипстике.

Заменяйте масло двигателя в соответствии с циклом, указанным в руководстве по эксплуатации транспортного средства. Как правило, каждые 5000 - 10000 км. Используйте масло, соответствующее спецификациям,такие как дизельное масло для двигателей класса API CD или выше.

Проверка охладителя

Проверьте уровень охлаждающей жидкости, чтобы убедиться, что он находится между знаками "MIN" и "MAX" на резервуаре для расширения.Обратите внимание, что для предотвращения химических реакций вы должны использовать тот же тип смеси охлаждающей жидкости, что и оригинал.

Заменяйте охлаждающую жидкость каждые два года или около 40 000 км, чтобы обеспечить хорошую производительность системы охлаждения.

Очистка и замена воздушного фильтра

Регулярно вынимать элемент фильтра воздуха и мягко нажимать на него или использовать сжатый воздух, чтобы дуть изнутри на внешнюю сторону фильтра для удаления пыли и примесей.

Заменяйте элемент фильтра воздуха каждые 20 000 - 30 000 км, чтобы избежать снижения мощности и увеличения расхода топлива, вызванного плохим входом воздуха.

III. Регулярное обслуживание

Содержание топливной системы

Для двигателей, оборудованных вращающимся впрыском VE, регулярно проверяйте герметичность впрыска, чтобы увидеть, нет ли признаков утечки топлива.

Для обеспечения хорошей атомизации топлива необходимо очищать топливные инжекторы каждые 30 000 км. Можно использовать профессиональные очистители топливных инжекторов или ультразвуковое оборудование для очистки.

Для механического устройства для впрыска Bosch типа "А", используемого в легкой версии, также обратите внимание на регулирование давления впрыска и калибрируйте его в соответствии с указанным циклом,обычно каждые 20Тысяча километров.

Содержание смазочной системы

Помимо замены масла, проверяйте фильтр масла каждые 10 000 км. Если он заложен или поврежден, заменяйте его вовремя, чтобы обеспечить чистоту масла двигателя.

Проверьте точки смазки различных частей двигателя, например, маслозапечатку коленчатого вала и маслозапечатку вала подшипников.

Проверка системы времени

Проверяйте напряжение ремня или цепочки тайминга каждые 40 - 50 000 км. Если оно слишком свободное или слишком плотное, это повлияет на точность тайминга двигателя,что приводит к снижению производительности или даже повреждению двигателяВременный ремень обычно заменяется каждые 80 000-100 000 км, а цепочка времени заменяется при необходимости в соответствии с состоянием износа.

IV. Частые ошибки и устранение неполадок

Трудно начать

Причины: недостаточная мощность батареи, забитый топливный фильтр, неисправный топливный инжектор или отказ стартера и т. д.

Устранение неполадок: сначала проверьте напряжение батареи с помощью мультиметра. Если напряжение ниже 12 В, зарядите или замените батарею. Если батарея нормальная,Проверьте топливный фильтр и очистите или замените забитый фильтрЕсли проблема сохраняется, проверьте состояние впрыска топлива в впрыске топлива и очистите или замените его, если это необходимо.

ДвигательВибрация

Причины: плохое зажигание свечи, неправильная работа отдельных цилиндров, неравномерное снабжение топливом и т.д.

Устранение неполадок: проверьте свечи. Если углерод откладывается или эрозируется, вовремя замените их.Если разница в давлении большая, это может быть связано с изношенными поршневыми кольцами, плохой герметизацией клапана и т. д., и требуется дальнейшее демонтаж и ремонт.Проверьте импульс и инжектор, чтобы обеспечить равномерное питание топливом и ремонта или замены неисправных частей.

Отсутствие власти

Причины: заложенный воздушный фильтр, сбой системы турбокомпрессора (если он оборудован), сбой системы впрыска топлива и т.д.

Устранение неполадок: очистить или заменить элемент фильтра воздуха.подшипник и другие компоненты турбокомпрессора, чтобы проверить, есть ли какие-либо повреждения или развязки, и заменить их, если это необходимо;Провести всесторонний осмотр системы впрыска топлива, включая впрыск насоса и впрыска, регулировать давление впрыска и очистить или заменить неисправные детали.

V. Осторожность при обслуживании

Перед тем, как демонтировать компоненты двигателя, обязательно отсоедините отрицательный конец батареи, чтобы избежать короткого замыкания и повреждения электронных компонентов.

Во время процесса обслуживания, use appropriate tools and tighten bolts and nuts strictly according to the torque values specified in the maintenance manual to avoid component damage or poor sealing caused by improper tightening force.

Для высокоточных компонентов, таких как впрыскивающий насос и инжектор, техническое обслуживание должно проводиться в чистой среде, чтобы предотвратить попадание примесей и влияние на производительность.

При замене деталей обязательно выбирайте оригинальные производственные или надежные запасные части, чтобы обеспечить надежность и стабильность двигателя.

Персонал технического обслуживания должен строго соблюдать требования данного руководства при обслуживании и ремонте двигателя ISUZU 4JB1, чтобы гарантировать, что двигатель всегда находится в хорошем рабочем состоянии.