Рабочее состояние поршня

Поршень работает при высокой температуре, высоком давлении, высокой скорости и плохой смазке. Поршень находится в непосредственном контакте с высокотемпературным газом, мгновенная температура может достигать более 2500 К, поэтому нагрев серьезный, а условия отвода тепла очень плохие, поэтому рабочая температура поршня очень высокая, максимальная температура достигает 600 ~ 700 К, а распределение температуры очень неравномерное; Верхняя часть поршня испытывает большое давление газа, особенно максимальное рабочее давление хода, бензиновый двигатель до 3 ~ 5 МПа, дизельный двигатель до 6 ~ 9 МПа, что оказывает воздействие на поршень и несет роль бокового давления; Поршень совершает возвратно-поступательное движение в цилиндре с очень высокой скоростью (8 ~ 12 м/с), причем скорость постоянно меняется, что создает большую силу инерции, так что поршень подвергается большой дополнительной нагрузке. Работая в таких суровых условиях, поршень будет деформироваться и ускорять износ, а также создавать дополнительные нагрузки и термические напряжения, подвергаться химической коррозии под действием газа.
Проверка поршня заключается в основном в измерении диаметра юбки, высоты канавки поршневого кольца и размера отверстия под поршневой палец:
Выбор поршня следует определять в соответствии с ремонтным размером цилиндра. Обычно больший размер указан на верхней части поршня;
② У рыб одной и той же серии конструкция поршня не обязательно одинакова, поэтому при покупке поршня необходимо выбирать тип поршня, соответствующий типу двигателя. В одном и том же двигателе следует выбирать поршень той же марки, той же группы или одного и того же кода изделия; В одной и той же модели должен использоваться поршень одного и того же кода продукта, чтобы гарантировать, что разница в диаметре и качестве поршня не превышает оригинальной заводской. В противном случае это приведет к плохому сгоранию двигателя, грубой работе, снижению экономичности и мощности и другим неисправностям. Поэтому при выборе поршня необходимо подобрать соответствующую модель поршня в соответствии с типом двигателя.