Характер продукции

OEM масляного насоса Hino H07D: 15110-1784
Сборка двигателя и машинные части для больше моделей как следование:

Офис:

Более запасные части:


Упаковка:


Wearhouse:



Подсказки:
Как отлаживать впрыскивающие насосы двигателя дизеля
После того как собрание впрыскивающего насоса с собранием губернатора, им должно быть отлаживано на стенде теста впрыскивающего насоса, и характеристика рабочое должно соотвествовать регулировок. Пре-ход первого цилиндра достиган путем регулировать высоту болтов отрегулированных путем регулировать пре-ход первого цилиндра впрыскивающего насоса, согласно заказу снабжения топливом каждого цилиндра, статический угол поставки нефти 60 градусов, и ошибка градусы ±0.5, которая достигана путем регулировать последовательность болтов регулировки насоса.
Во-первых, нажим штанга регулировки к концу и исправить он, использовать отвертка для того чтобы раскрутить запирая винт на кольце регулировки, использовать отвертка для того чтобы касаться небольшому отверстию в рукаве для того чтобы контролировать количество масла, и выстукивать отвертку для того чтобы повернуть рукав под углом для увеличения или для того чтобы уменьшить количества поставки нефти; Отрегулируйте подряд до тех пор пока поставка нефти не будет равномерна к каждому цилиндру, и после этого затяните запирая винты. Давление впрыски инжектора новой части с воздушным охлаждением двигателя дизеля высоко. Для инжектора непосредственного впрыска, требование к давления впрыски новой части отрегулировано к 18.0-18.8MPa, и требование к давления впрыски работая инжектора отрегулировано к 17.5-18.3MPa; Инжектор камеры вихревого тока, новая часть 12.0-12.8MPa, деятельность 11.5-12.31MPa, эта ситуация потому что новая часть после установки работы, компонентов инжектора для того чтобы унести начальную стычку, давление впрыски скоро будет уменьшено к нормальному значению давления работы, поэтому необходимо отрегулировать более высоко. К тому же, оно должен быть замечен который при проверке значения давления впрыски, новый инжектор не должен быть отрегулирован согласно значению давления впрыски во время деятельности, а должен быть отрегулирован согласно значению давления впрыски необходимо государством пользы.
Во-вторых, отлаживая насос системы подачи топлива тщательного осмотра в пользе, следующие пункты будут должны быть обращены внимание: регулярно проверяйте угол выдвижения поставки нефти и угол интервала поставки нефти каждого цилиндра. В пользе, должной к отпускать соединительных болтов соединения, носки камшафта и компонентов тела ролика часто водит к изменениям в угле выдвижения поставки нефти и угол интервала поставки нефти каждого цилиндра, так, что дизельное сгорание станет плохим, сила и экономика двигателя дизеля будет хуже, и начало трудно, деятельность неустойчива, и выданы анормалный звук и перегревать. В фактической пользе, большинство из них обращает внимание осмотр и регулировка общего угла выдвижения поставки нефти, но игнорирует осмотр и регулировку угла интервала поставки нефти (включая регулировку угла поставки нефти одиночного насоса), приводящ в общей регулировке, хотя первый цилиндр время поставки нефти, но остаток цилиндров должных к носке камшафтов, компоненты передачи ролика и другие причины делают поставку нефти не обязательно своевременной, которая также приведет к затруднениям начала двигателя дизеля, недостаточной силе, и неустойчивой работе, особенно для впрыскивающего насоса с длинным временем пользы, больше внимание должно быть обращено осмотр и регулировка угла интервала поставки нефти.

В-третьих, регулярно проверяйте зазор камшафта, требования к зазора в осевом направлении для камшафта насоса системы подачи топлива очень строгий, вообще между 0,03 - 0.15mm, зазор слишком большое, усугубят удар компонентов передачи ролика по рабочей поверхности кулачка, таким образом увеличивая предыдущую носку поверхности кулачка, изменяя угол выдвижения поставки нефти; Зазор диаметра вала подшипника распределительного вала слишком большой, легкий для того чтобы причинить деятельность камшафта не стабилизирован, количество дрожания растягиваемого элемента регулировки масла, количество изменений поставки нефти периодических, так, что деятельность двигателя дизеля не будет стабилизирована, поэтому необходимо проверять и регулировать регулярно; Когда зазор в осевом направлении камшафта слишком большой, регулировку набивкой можно добавить на обеих сторонах; Радиальный зазор слишком большой и должен вообще быть заменен.
В-четвертых, регулярно проверяйте поставку нефти каждого цилиндра, должную к носке соединения плунжера и соединение клапана выхода масла, приводящ в дизельной внутренней утечке, сделает поставку нефти из каждого цилиндра уменьшенного или неровного, приводящ в затруднениях начала двигателя дизеля, недостаточная сила, увеличенный расход топлива, неустойчивая работа. Поэтому, необходимо регулярно проверять и регулировать снабжение топливом каждого цилиндра впрыскивающего насоса для обеспечения exertion силы двигателя дизеля. В фактической пользе, размер поставки нефти каждого цилиндра может быть определен путем наблюдать выхлопным газом двигателя дизеля, слушать к звуку двигателя, и касаться температуре выпускного трубопровода.