Сборка двигателя и машинные части для больше моделей как следование:

Офис:

Более запасные части:

Упаковка:


Wearhouse:

Подсказки:

В нормальных условиях, задняя часть цапфы автомобиля производит анормалный звук, который не самостоятелен к регулировке зазора шестерни угла бака. По отоношению к процессам сборки, следующие следующим образом:
1. поджатие активных подшипников конического зубчатого колеса. Выберите набивку регулировки соотвествующей толщины, установите его между внутренним расквартировывая кольцом и рукавом прокладки подшипника в активном коническом зубчатом колесе, и затяните подгаечник согласно определенному вращающему моменту. Для того чтобы определить вращательный момент активного конического зубчатого колеса, подшипник должен быть покрыт с тавотом, но не масло загерметизировало, и активная шестерня должна быть вращана на обеих сторонах (меньше чем 5 поворотах в каждом направлении). Внимание оплаты для того чтобы наблюдать деформирована ли клетка подшипника, ли ролик на месте, и если измеренный вращательный вращающий момент не соотвествует, то набивка регулировки должно быть заменено и подрегулировано.
2. поджатие управляемых подшипников конического зубчатого колеса. После того как завершена регулировка поджатия активного подшипника конического зубчатого колеса, поверните левую сторону и правые кольца регулировки для того чтобы отрегулировать поджатие управляемого подшипника конического зубчатого колеса так, что вращательный вращающий момент измеренный на активном выступании конического зубчатого колеса соотвествует определенные.
3. собрание активного конического зубчатого колеса заднее нося. Активное коническое зубчатое колесо может легко быть приспособлено путем очищать подшипники во время собрания, приложение масла, вставлять ролики твердо, открытие задней крышки снабжения жилищем задней цапфы для замечания, или извлекать соединение передний носить активного конического зубчатого колеса. После этого, в свою очередь, другие части введены и затягиваны для избежания повреждения к подшипнику. Испытывая, необходимо разложить заднюю цапфу, которая должна быть отрегулирована согласно спецификациям, и при необходимости, главный редуктор должен быть разложен для обслуживания.
4. обнаружьте носить носку. Носка подшипника шарика (столбца) может быть рассужена путем измерять свои радиальное и зазор в осевом направлении.
Вообще говоря, зазор все еще относительно легок для того чтобы отрегулировать, главным образом метки укуса. После замены шестерни угла бака, во первых положите зуб бака или большое колесо на дифференциальную раковину, и после этого исправьте гнездо подшипника и гайка цветка на обеих сторонах, по существу заранее поставила положение, устанавливает небольшое колесо (зубы угла), небольшая поверхность зуба колеса покрыта с colorant, вообще красным порошком dan, вручную, для того чтобы увидеть поверхность зуба для еды цвета, отрегулированного к поверхности зуба большого колеса работая метки небольшой, но не смогите из конца зуба.
Положение регулировки регулировка гайки цветка на обоих концах большого колеса, и другое регулировка толщины набивки за небольшим колесом. Как для зазора вы сказали, вы можете сжимать подводящий провод на стороне зуба, и после этого измерить толщину подводящего провода после сжимать. Специфические бортовые требования к зазора зависят от номера модуля и условий труда шестерни для того чтобы судить, но обычного 0,3 | 0.4mm никакая проблема.