Характер продукции

Двигатель Hino J07E

Двигатель литра J07E оригинала 7,7 Hino HINO 220HP/650Nm, и программа силы модернизирована до 258HP/835Nm. Эта сила консервативная регулировка для регулировок топлив-сбережений и рассмотрения силы вращающего момента. Эта модель EURO5 с системой EGR+DPF но никакой системой мочевины SCR

Эта система ECU использует эту систему Denso эти же как тяжелый грузовик 500 7,7 литра и тяжелый грузовик 700 13 литра двигателей, и некоторые отечественные тяжелые грузовики также используют этот тип системы впрыски Denso ECU электронной.

Для настоящей системы Hino HINO, мы совершенно трескали ее
Ли для ловушки… etc частицы мочевины, микро-углерода Adblue, EGR, или DPF.
Мы можем совсем выключить изнутри ECU
Мы совсем трескали и завершали систему управления Hino Denso электронную немного предыдущее.

Для CMB или тяжелого грузовика
Двигатель и ECU используют такую же модель

Сборка двигателя и машинные части для больше моделей как следование:

Офис:

Более запасные части:

Упаковка:


Wearhouse:

Подсказки:

Основные нося шаги установки:

1. Во первых установите ведущий шатун (небольшую голову) в отверстие штыря поршеня со штырем поршеня, установите кольцо поршеня (газовое кольцо, кольцо масла) в паз кольца на поршень, и положить установленное собрание ведущего шатуна и поршеня от вершины цилиндра, введите большой конец ведущего шатуна вниз (поршень верхний) в цилиндр (потому что кольцо поршеня преграждает его, его нельзя ввести к концу);

2. Используйте особенное приспособление для установки кольца поршеня (инструмента сделанного из тонкого листа утюга) для того чтобы затянуть кольцо поршеня (перед затягивать, отрегулировать раскрывая зазор кольца поршеня как следует, и регулирует расстояние между 2 отверстиями смежного кольца. Вообще 120 градусов врозь) и внутреннего диаметр рабочей втулки цилиндра одинаковый размер, и после этого нежно нажать его в рабочую втулку цилиндра (для легкого доступа, временно приложите некоторое масло к кольцу поршеня для того чтобы смазать);

3. Внимание! Кривошипный подшипник установлен на журнал ведущего шатуна. 2 закрепляющего болта, что к левой стороне тела машины и что к правильной стороне тела машины, ориентированы. Вы не можете совершить ошибка, по ошибке, кривошин в теле машины. Не смогите повернуть 360 градусов внутрь;

4. Затяните 2 болта кривошипного подшипника для достижения необходимого вращающего момента, установить головку цилиндра, отрегулируйте зазор клапана, установите масляный насос, и установите лоток масла. Эта установка закончена.