Подсказки:

Двигатель материал, обычно люди часто говорят об основных цилиндровом блоке и головке цилиндра материала, как часто сказал полностью алюминиевый двигатель, т.е., цилиндровый блок и головка цилиндра брошена в алюминиевом сплаве. Большинств «все алюминиевые» двигатели также используют вкладыши литого железа.

1.

Вес алюминия более светел чем литое железо, и алюминиевый цилиндровый блок гораздо светлее для того чтобы соотвествовать прочности. С более светлым двигателем, вы можете иметь положительный эффект на распределении веса корабля, и корабль более светел. Поэтому, этот пункт на алюминиевом засилье цилиндрового блока.

2.

Том по той же причине, удельный вес алюминия светел, прочность конструкции алюминия в объем блока более менее чем литое железо, поэтому том алюминиевого цилиндрового блока обычно больше. Только некоторые версии диаметра цилиндра могут быть до 80mm, за исключением охлаждая водяного канала фактически довольно тонкая стена цилиндра. В результате двигатель компактен и небольшой. Алюминиевые блоки более трудны для того чтобы достигнуть. На этом пункте цилиндровый блок литого железа преобладает.

3.

Коррозионная устойчивость и прочность

Алюминий клонит химически взаимодействовать с водой сгоренный и более менее устойчив к корозии чем блоки чугуна, особенно для supercharged двигателей с более высокими температурами и давлениями. С другой стороны, когда вы имеете небольшой размер двигателя, алюминиевые блоки обычно как не сильны как блоки литого железа. Настолько много высокие supercharged двигатели используют блок литого железа, если вы используете алюминиевый блок, то по существу не слишком легкий. На этом пункте цилиндровый блок литого железа преобладает.

4.

Взрыв-устойчивая алюминиевая жара проведений более быстро, поэтому оно имеют лучшее охлаждая представление, которое помощь уменьшить шанс анормалного сгорания. Алюминиевые двигатели могут использовать низкие оценки бензина чем двигатели чугуна для такого же коэффициента компрессии. В этот момент, алюминиевый цилиндровый блок преобладает.

5.

Коэффициент трения

Для уменьшения инерции reciproing частей и для того чтобы улучшить скорость и скорость ответа настоящих двигателей, поршень главным образом сделан из алюминиевого сплава. Если стены цилиндра также алюминиевы. Коэффициент трения между алюминием и алюминием относительно высок, поэтому производительность двигателя значительно повлияна на. Литое железо не имеет никакую такую проблему. В этот момент, цилиндровый блок литого железа преобладает.

Сборка двигателя и машинные части для больше моделей как следование:

Офис:

Более запасные части:

Упаковка:


Wearhouse: