Сборка турбомотора Nissan Atlas FD42 FD46 FD46 с ручной коробкой передач 2WD

NISSAN ATLAS FD42 FD46 FD46 ДВИГАТЕЛЬ ТУРБО В СБОРЕ С РУЧНОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧИ 2WD

Описание:

1, модель корабля: НИССАН УД ГРУЗОВИК

2. Количество в упаковке: 1 шт.

3. Вес нетто: 350 кг.

4. Объем: 1 МУП

5, код H/S: Двигатель HS: 8408909290 Коробка передач HS: 8708409910

6, № рис.- Номер ключа:

7.Марк: ТАИ; если у клиента есть спрос, основанный на потребительском спросе

Срок поставки: 15-20 дней после депозита

Пакет: Индивидуальная деревянная коробка

Единица измерения: шт.

MOQ: Принимается небольшое количество, но мы предлагаем скидку на количество. Минимальный заказ 1 шт.

Гарантия: 3 месяца

ФОТО:

Пакет и загрузка:

Советы:

Причина органического масла во впускном патрубке интеркулера:

Двигатель долго работает на холостом ходу;Загрязнен воздушный фильтр;Система вентиляции CrankCA-SE засорена или деформирована;

Впускная и возвратная магистрали турбокомпрессора засорены, негерметичны или деформированы;

Промежуточный корпус турбокомпрессора закоксовывается;

Износ цилиндра приводит к взрыву поршневого кольца;

Сопротивление потоку в выхлопной системе слишком велико.

Из-за дисбаланса между давлением на впуске и давлением в корпусе подшипников нагнетателя в течение длительного времени под действием разницы давлений масло в турбонагнетателе просачивается в компрессор через уплотнение.

Кроме того, если впрыскивать слишком большое количество масла, это вызовет неизбежное увеличение содержания смазочного масла в системе вентиляции CrankCA-SE, что приведет к попаданию смазочного масла во впускной патрубок из системы вентиляции CrankCA-SE.

Обычно клапан PCV системы принудительной вентиляции двигателя с наддувом CrankCA-SE устанавливается между воздушным фильтром и компрессором турбокомпрессора, то есть газ, вентилируемый CrankCA-SE, также будет проходить через турбонагнетатель и интеркулер, вентиляция CrankCA-SE содержит масло, особенно при слишком большом заполнении масла, содержание масла в вентиляции CrankCA-SE будет увеличиваться при прохождении через интеркулер из-за охлаждения и поперечного сечения. меняется площадь, масло в системе вентиляции неизбежно будет конденсироваться во впускной патрубок под интеркулером, но на систему это не влияет.

Двигатель ALOG.docx